Мартин Заимов

Съвършено вярно. Добро управление и прагматизъм трябват. Няма защо да затварям очи, аз съм живал в такава София. Вие също. Просто има още един важен елемент: хилядите автомобили, които пълнят излишно центъра, защото пристигат от Мрамор, Костинброд, Сливница и къде ли още не, за да зареждат сергии и магазинчета с персонал и стока. Това също може да се промени – с добро управление, не с пари.

Поздравявам Ви за желанието да осъществите идеята за освобождаване тротоарите на София за пешеходците! Тези, на които тази идея не им харесва, изглежда са забравили, че тротоарът е предназначен за да вървят Хора по него. В последните години все по-често ни се налага да вървим по платното, а не по тротоарите, заради гъстото им населяване с автомобили. Тези ситуации винаги са предизвиквали у мен възмущение. Има и още по-възмутителни ситуации – моментите, в които колите се качват на тротоара, и шофьорите натискат клаксона за да разкарат загубеняците-пешеходци, които им се размотават пред лимузината. Още по-лошо става, когато дори не натискат клаксона, и просто те подбутват изотзад, или профучават край теб … по тротоара.
Преди да започне официално кампанията Ви, няколко дни след като Ви бях харесала за кмет на София, видях как една сива лимузина се „обърса“ върху Вас, и Ви притисна върху парапета на ул. Раковски, докато Вие се придвижвахте на велосипеда си. Вие спряхте, слава Богу успяхте да не паднете, а … сивата мутра даде газ. Заради това съм сигурна, че намеренията Ви да се погрижите за пешеходците и велосипедистите са сериозни. Дай Боже повече хора да гласуват за Вас!

Въпросът със зареждането на магазини и свързаните с него транспортни средства се разрешава доста лесно – „Зареждане на магазини се позволява от 02:00 до 06:00″ и на всеки, който зарежда в различно време, бива налагана прогресиращо нарастваща глоба. Виждал съм подобна система в доста големи американски градове и по този начин се разрешава поне въпросът със зареждането.

Мартине,
този коментар отговаря доста пълно на моя (и не само, разбира се) въпрос как ще „махнеш колите от тротоарите“, благодаря за отговора. Все пак има нещо, което не успях да разбера, понеже не видях конкретните мерки за това. „Подредените коли заемат по-малко място от хаотично разхвърляните“. Какво означава да се подредят колите?

Друго: всички строители да осигуряват подземни паркинги за обитателите е много добра идея. Какво се случва обаче при вече построените сгради, които нямат подземен паркинг?

Иначе и аз съм съгласен: от факта, че ти сам караш велосипед може да се съди, че наистина ти пука какво се случва по улиците. Когато политик, който през целия си съзнателен живот (или през последните 15 години от него) се е движил с автомобил, се опита да ми обясни каквото и да било за пешеходни зони, вело-алеи, по-добър градски транспорт, ми звучи неубедително. Или поне неискрено. Браво за инициативата.

София е на пешеходците! Много се радвам, че ще изберем такъв нахъсанчовек

Звучи като мечта. Но мечтите с паркирането имат нужда от твърда ръка, за да се осъществят. Верно, че ако колите паркират една до друга, вместо където им падне, ще има повече място. Кой ще надзирава тази работа? И нещо, което не е съвсем ясно казано – ще трябва да плащаме. Няма как. Ако искаме да има ред по улиците на София, ще трябва да платим. Мисля, че хората ще се сърдят отначало, но ако видят, че парите им не отиват на вятъра, ще ви носят на ръце. Защото обикновено ни взимат парите, а после няма мищо.

Днес паркирах на 5 сантиметра от 1 колче, 5 сантиметра от десния автомобил, огледалата ни са едно ПРЕД друго, със задница върху тротоара и предница на пътя.

В същото време синята зона на Левски седи почти празна.

Но е така – 9 лева на ден са ми много. Според мен на всички са им много – факт е, че в синята зона в момента 70% от автомобилите са с разни ксерокопия „домуващи“. Бих плащал таксата при „трудово пътуване“ само, ако всички я плащат – т.е. няма изключения за поршета с инвалиден талон, домуващи и т.н.

Господин Заимов — хетеро, хомо или бисексуален сте? Отговорете ме моля в прав текст и без шикалкавения!

Чудесна идея при положение, че “ платеното паркиране покрие всяка зона в града, в която има проблем с паркирането“.
Аз живея на малка улица в центъра, която за огромно мое съжаление все още не е в платена зона. Сутрин още в 8ч. с бой и лакти тротоарите се изпълват с колите на тези, които идват да работят в центъра. Към 9ч. вече дори не мога да изляза от входа си, защото пред мен има кола. В същото време държа собствения си автомобил на паркинга пред Радисън, защото пред нас никога няма място. И си плащам за синя зона. И си плащам по-голям данък за това, че живея в центъра. И бих плащала годишна такса за паркиране пред нас, защото живея в центъра, а да живееш в центъра е по-скъпо.
Искам обаче и тези, които паркират пред нас, а идват от други квартали да си плащат.

Въпросът не е за секс, а за сексуална ориентация. Има разлика.

За кола в центъра той казва: „Не вярвам например, че София ще има нужда от системата на „такса задръстване”, която се прилага в Лондон.“ какви други мерки обаче ще приложи? А паяците?

Според мен, за да заработи планът на Мартин (нали не се сърдите, че се обръщам така фамилиарно) е необходимо в началото да се приложат изключително твърди мерки: паяци, глоби, полицаи, актове… и всички останали гадости. Ще застанат ли хората зад подобна акция?

Колкото и да ми е мъчно, защото съм твърд поддръжник на ДСБ, с раздразнение забелязвам, че Мартин, ни залива с популизъм. А от коментарите у мен се затвърждава убеждението, че в интернет се разхождат единствено пешеходци. Я попитайте шофьорите дали ще гласуват за кмет, който се заканва да ги изгони от центъра на София?
Жал ми е за теб, Мартине. И ти, както всички други, не умееш да навлезеш в дълбочините на проблема.. Съвет – това, което пишеш в тази тема, НЕ ГО разгласявай по-масово. Нека си остане между теб и велосипедистите. Защо не отговори на нито едно от моите предложения? Защо не коментира непосилната цена на синята зона? И тези импровизации на тема „задължения на строителите да предават новите сгради с паркоместа и гаражи“ – това показва, че не си в час с материала. Първо – новите сгради са ИЗВЪН центъра и паркоместата в тях няма да помогнат за паркирането по централните тротоари. И второ – три четвърти от гаражите на новите сгради се предават като гаражи, но всъщност се ползват за магазини и офиси. По някои улици на София вече са се появили високи черно-бели колчета ПО СРЕДАТА на тротоарите, които оставят достатъчно място на пешеходците, но ДАВАТ ОФИЦИАЛНА ВЪЗМОЖНОСТ и на колите да паркират там. Браво на това! А относно тези, които проповядват, че СОФИЯ Е НА ПЕШЕХОДЦИТЕ – нека да замълчат и да помислят по колко пъти на ден ползват кола. И какво страшно има в това, че по тротоарите от едната страна на дадена улица има коли и няма място за пешеходци? ЗАЩО СЕ ЗАТВАРЯТ УЛИЦИ ЗА КОЛИ И СЕ ПРАВЯТ ЕДНОПОСОЧНИ, А МИСЪЛТА И ЗА ПЕШЕХОДЦИТЕ ДА ИМА ЕДНОПОСОЧНИ ТРОТОАРИ СЕ ГЛЕДА КАТО НА ЕРЕС??????? Какво лошо има в това по една улица да са свободни тротоарите само от едната страна? По-трудно ли е един човек на два крака да премине улицата и ходи по отсрещния тротоар, отколкото на една кола да отиде В СЛЕДВАЩАТА ПРЕСЕЧКА, защото някой умник е решил да затвори точно тази, която на него му е удобна??? Докога пешеходците ще са толерираното племе а шофьорите – дискриминирани, оплювани, ограничавани във всичко? Ще спомена само факта, че за преминаване на червен светофар на кола може и книжката да ти вземат, а пешеходците пъплят като хлебарки по улиците ИЗВЪН ВСЯКАКВИ ПРАВИЛА и никой не ги санкционира??? ТОВА НЕ Е ЛИ ДИСКРИМИНАЦИЯ???
Искам отговори, Мартине. И ако се сетиш да отговориш, ще разбера, че наистина и мненията на инакомислещите те интересуват. И ще ти задам ОЩЕ въпроси, които ще те поизпотят.

Минаваща, не се палете така. И аз карам кола. Постоянно. И в София и по други градове. Досега не съм виждал цивилизован град, в който тротоарите са отворени за коли. И аз не съм сигурен ще успее ли Мартин да намери верния баланс. Но когато си качвам колата на тротоара винаги си мисля, че нарушавам правото на пешеходеца, който няма как да наруши моето право, защото ако излезе на платното с една псувня и един клаксон мога да го разкарам оттам. Разбира се, ако никой няма желание да се съобразява с каквото и да било, планът на Мартин е умрял преди да се роди.

Един въпрос към тези, които разбират повече от мен. София е пълна с паркове. Не може ли под парковете да се построят подземни паркинги, а отгоре пак да има трева и дървета. Нали казват , че под София имало реки, кабели, какво и не.

Както и да е – подарявам на Мартин това предложение.

В Средец протестирахме срещу дискриминационната мярка да плащаме на общо основание за „синя зона“. Нужни са множество паркинги на границата на ‘същинска София“, привилегировано паркиране за живеещите в центъра и глоби за временно паркиралите в централната зона извън „синята“.

Венко, с поздрав към теб и в подкрепа на справедливите Ви протести.
Днес, в Зала 10 на НДК, на среща, организирана от женския Форум Българка имах възможност да поставя въпроса за проблем, който имат живущите на “пъпа” на София, проблема със задръстения с коли център на София, и изобщо решаване въпроса с паркирането в София.
Изложих своята позиция, че една от причините за паркирането по тротоарите е отънелия джоб на българина и невъзможността му да плаща високата такса от 1.00, 1.50, 2.00, че и 3.00 лв. на час. Моето разбиране е, че трябва да се създадат безплатни паркоместа за собственици на коли с българска регистрация в “синята зона” на София, а за леки коли с адресна регистрация извън синята зона и от провинцията таксата за 1 час в открит автопаркинг за коли с българска регистрация да бъде 0,10 лв. и 0.20 лв. за 1 час в закрит паркинг. Колите с чужда регистрация могат да заплащат по 1 евро за 1 час в открит паркинг и 2 евро в закрит паркинг за 1 час.
Една такава политика към българина-собственик на МПС ще позволи той да не паркира по тротоарите, а да търси необходимост да паркира в открити и закрити паркинги. Тази политика ще направи излишна служба „паркинги и Гаражи, чиито служители са значително повече от служителите по чистотата в София. В Европа почти не се среща указателната табелка за паяците, които вдигат МПС. Но там цената за 1 час в автопаркинг е около 2-4 евро за 1 час и около 6-8 евро за 6 часа, при заплати в размер от 5 хиляди и повече евро на месец.
Поради това считам, че е необходима сппешна реформа на политиката към собствениците на МПС с българска регистрация.

Минаваща, радвам се на мнението ти – написах тук подобно при откриването на блога – особено в частта, че е нужно да се позволи паркиране по левите тротоари и че синята зона е дискриминационна.

Няколко жители на център са се изказали, че трябвало плебеите, към които се числя и аз, да не ходим в център с кола, само с автобус. Това е дълбоко несправедливо – центърът е запушен с колите на живущите в центъра и е редно те да бъдат изринати първи 😉

Всъщност ще съм доволен от равноправие – еднаква цена за паркинг и на живущите и на идващите, с възможност за абонамент. Сега сините зони са запълнени с домуващи, което е тъпо и носи на общината загуби. ЛИПСА НА ИЗКЛЮЧЕНИЯ. 1 изключение и всичко отива по дяволите.

Rocco, няма напън – кой какъвто е, такъв да е. Но въпросът засега остава без отговор.

а бре Виолинчо кмета на Берлин е хомо сексуален и не го крие ами си казва че е такъв и това е добре. Хората пак си го избраха и Берлин е един СТРАХОТЕН град!
Докато в БГ депутат от управляващата партия обясняваше че би качил обратните намазани с катран на мулета с гъза напред и би ги разкарвал из цяла София.

Подкрепям твърдо мнението на Весела за покрития паркинг във формата на агресивна яхта. Досега някакси преглъщахме липсата на тротуари, които се полагат на всички ходещи хора. Но хайде де, ходещите хора са отдавна шофьори. И началото на повода да стъпиш на твърдата градска площ, става кратковременен, фарове вземат, че ти заблещукат свирепо и ти го отнасяш като един не добре сложен бордюр. За мен свободния и хубав тротуар говори за развитието на града над, който е циментиран и за неговите градски чада, на къкъв хал са. Но София не е град, а един подобрен вариант на Горубляне. И онова, което за съжаление срещат очите ми са изравнените физиономии на автомобилите НАВСЯКЪДЕ в градския ми живот, взели в паркиралото си положение много от наглостта и селянията на собственика си. Аз все така ще се оглеждам за плочка, върху която да стъпя!

До Венко Бешков // 08 окт 2007 в 9:31 pm [29]
и Борис Ташков // 08 окт 2007 в 10:26 pm [31]

Венко, би ли пояснил с какви форми и средства в „Средец“ сте протестирали срещу дискриминационната мярка за плащане на общо основание за “синя зона”? Какви са резултатите от този протест (т.н. к.п.д.)?
Поздравления за Борис Ташков че се сети за диференциран подход! Използвам случая да акцентирам не само за спирането и паркирането на личните автомобили, но и за местодомуването им (не само в централната градска част!). От години е налице невероятна дискриминация, граничеща с общински тероризъм! Когато през зимата трябва да се чисти снегът в пред- и междублоковите пространства, общинарите дават предписания ВСИЧКИ живущи да чистят, защото ПРИТЕЖАВАТ площ, пропорционална на тяхната идеална част от общите части на сградата (!!??). (Явно според тях извънблоковите пространства са ЧАСТ от сградата (!!??). Ама когато става въпрос за местодомуването на автомобилите на същите тези живущи собственици, тази постановка се забравя и се търсят всевъзможни начини и начинчета автомобилите да бъдат прогонени, евентуално – пратени на платени паркинги (собственост на общината или близки до нея фирми). Струва ми се въпросът за немаловажен и е разумно Мартин да вземе отношение по него, както и всички заинтересовани. Ташков може да ми отговори, ако иска, в блога, а Венко – при мен в съседния на неговия институт.

Проблемът с паркирането по тротоарите (а не например в синя зона или на платени паркинги, когато има в съседство) е проблем на прилагане на закона. Като много други дейности, и тази не се върши добре от правителството – затова може да се приватизира. Налагането на глоби може да се концесионира на частни компании, които срещу % от реално събраните глоби ще слагат например скоби на нарушителите. Те няма да са и подкупни – нали всяка глоба носи приход на концесионера.

Протестирахме с плакат и подписка срещу намерението на общината да въведе годишен абонамент срещу никаква гаранция за място за паркиране за живеещите. Резултатът (к.п.д) беше среща с зам.кмета по негова покана и отлагане на мярката (заедно с обявяване на регистрацията на колата в синята зона, срещу която не се плаща таксата за паркиране). Понякога се спазва.
Мярката за абонамента се появи отново във вестниците наскоро, но до изборите едва ли ще стане. Така че ефект има, макар и временен.

Считам, че решението на проблема е постижимо.Ако се даде законова възможност на хората, за своя сметка, да поставят трайно колчета(метални, унифицирани) на тротоарите пред домовете им(близо до бордюра), ще се получи желаният ефект.Бих помолил и бъдещия кмет на София – г-н Мартин Заимов, да помисли върху идеята.

Заимов, изказването ти на тема „паркиране“ е твърде популистко.
Само за сравнение:
„когато платеното паркиране покрие всяка зона в града,…….. тогава много хора ще се въздържат от това да карат колите си.“
и
„Само със санкции няма да се реши проблема с паркирането“
Това са две взаимно изключващи се твърдения. не мисля че хилядите собственици на коло в София са перманентно виновни за това, че имат кола, за да бъдат наказвани с платено паркиране.
Нищо не споменаваш например за мутренско-общинската фирма „Паркинги и гаражи“. Плащането на глоби на въпросната фирма с нищо не решава проблема с паркирането.
Просто един огромен паричен поток потъва в една частно-общинска фирма, без да се предлага алтернатива на шофьорите. Многото нови паркинги, за които споменаваш, които лесно щели да се построят – обясни по-подробно колко лесно ще се построят. И btw аз не смятам, че парите от платеното паркиране и синята зона трябва да постъпват в общината по принцип. Откъде накъде пред прозореца ми например ще се събира такса за паркиране, но тази такса ще отива в общината?!? Аз също съм част от общината ако си забравил.

Много интелигентен блог. Удоволствие просто. Още едно мнение, ако позволите. Присъединявам се към това, че не със забрани, а с умни действия следва да се търсят решения.
1. Тротоарите са много широки. Там където не е пешеходна зона, просто няма смисъл от това. По този начин, ще се разшири платното и ще се осигури, поне една лента за паркиране.
2. Недостатъчно използвани възможности на кръговото движение (там където е възможно). Ако сте забелязали – на Руски паметник и на паметника Левски, никога няма задръствания. Въпреки, че на кръстовищата преди и след тях е ад!
3. Оптимални схеми на движение с обходни маршрути. Живял съм в европейски градове, където схемата на придвижване се сменя почти през 6 месеца, докато се намери най-удобната. При това с уникални решения – три платна – крайните две – напред, а средното – обратно (естествено, надлежно обезопасени).
Важното е да се търси решение, удобно за всички, без да се ограничаваме в догмата, инерцията и формалните решения – прас, знаци – прас, светофар – аз си свърших работата – говедата да се бутат!
Желая ти успех Мартине.
Бъдете здрави!

Решението е в множество платени паркинги с нормални цени и чисти улици със забранено паркиране, както и приоритет на обществения транспорт, където е възможно .

Цена от 2 лв на час синя зона е непосилна – тя се заобикаля и сега с рушвети – може да видите коли, които струват 4-5 хиляди лева и стоят по цял ден в синята зона = 250 лв месечно = половината цена на колата годишно. Вярвате ли, че водачът я плаща на Паркинги и гаражи? Ако я плаща защо пък не се строят многоетажни пакинги на местата, отдадени за стотинки на частни фирми?

Не е ли лудост двулентова улица с три тролейбусни линии и прочее да се прави на синя зона – ами тя априори трябва да е забранена за спиране.

Затова за да изляза на голямо кръстовище на 350 метра от нас сутрин ми трябват 25 минути.

Съвършено резонен възглед. Към това трябва да се добави само, че цената на синята зона и платените паркинги трябва да е разумна. Сега имаме платени паркинги по 2-3 лв на час и много безплатни паркоместа. Ако всичко е синя зона по 0.80 – 1.00 лв на час, хем приходите ще са по-големи, хем ще е по-честно.
За справка – в Любляна синята зона е по 1.20 евро за 2 часа при значително по-високия стандарт на словенците.

Предлагам да се прокара асфалтирана колоездачна алея, успоредна на Цариградско шосе – поне до хотел Плиска, на територията на Борисовата традина. Но да бъде част от общия трафик, а не паркова алея. Загубата за градината ще е минимална.

Драги Мартине!
Да ти помогна с една малка подробност: тротоарите са в такова състояние, че дори да изпълниш тези няколко неща, те пак ще са непроходими: всички кандидати за кметове се напъвате да обяснявате за дупките и колите. Като стане дума за простотиите в София, получава се нещо като “ Аааа, за наденицата ли питате?…“ и праааас!- яки обещания по адрес на дупките. И наистина само дупки правите по улиците, макар и обикновено предизборно. Понякога – и във водата. Тротоарите са отделно пространство, с което никой не се съобразява. Това е личното пространство на homo sapiens- а в големия град, а той е превзет от примати и машините им. Само го разкопават и никой не го ремонтира, от години. Какво мислиш да правиш там? Или „дворци за богатите..“?

Г-н Николаев, защо изнасяте тази информация тук, т.е. по тема“ Мога ли да махна колите от тротоарите?“
Тук е по-малко вероятно, сега между 2-та тура на изборите, някой да я прочете!
Да не би причината да е в това, че не точно така се е случило както Вие разказвате? Пак повтарям, малко вероятно е тук, по тази тема – сега, друг участник в блога да вземе отношение.